太阳神航空522号班机是一架于2005年8月14日由塞浦路斯经希腊雅典转飞捷克布拉格的太阳神航空波音737－31S客机。机身编号5B－DBY，于1997年12月首航，使用不到十年的这架飞机在希腊当地时间12时04分（UTC 3）在雅典东北方的马拉松及伐那法斯（Varnavas）之间一个山区小村葛拉玛提克（Grammatiko）坠毁，机上115名乘客及6名机员全部罹难。塞浦路斯政府为此次空难举国哀悼3天。
2005年8月14日早晨，天气晴朗。太阳神航空522号航班的飞行员在做飞行前的例行检查，机长汉斯莫顿是东德人，59岁，拥有16900小时飞行经验，他也是太阳神航空为了应对繁忙的航运任务而聘用的飞行员。副驾驶是来自塞浦路斯的卡拉蓝思博，51岁，拥有7549小时飞行经验。
飞行员在起飞前要对飞机的各种设备进行检查，这也是飞行前的“必修课”。太阳神航空经营的是包机业务，消费者能拿到很低的票价。时值暑期周末，机上有很多家庭一同结伴度假，此次航班一共搭载了115名乘客。
太阳神航空得到空管的允许后顺利升空，他们将要爬升至3万4千英尺的高度层飞行。客机在向既定的高度层爬升时，突然驾驶舱响起了警报声。他们怀疑是起飞设定的警铃，不过通常情况下起飞设定的警铃只有在地面时才会响起，以提醒飞行员飞机还不能起飞。由于机长对问题的不确定性，机长通过无线电联系塞浦路斯拉尔那卡机场的太阳神航空签派中心寻求帮助，随后飞机上的主警报灯也亮起，这可能代表机上某个系统过热。
经过沟通签派中心得知522号航班的冷却风扇灯亮起，当飞行员和地面工程师在寻找两个警报器的原因时，大多数乘客还不明白怎么回事时氧气面罩已经滑落下来，大家才感觉到遇到了大麻烦。飞行员并不知道客舱的氧气面罩已经落下，他们在想搞明白起飞设定警报器和系统过热的问题，地面工程师试图了解客机上进一步消息的时候，太阳神航空522号航班却突然失去了联系。
522号航班的航程在一个半小时左右，但是这架客机却在空中以盘旋的状态待了超过两个小时。此时522号航班又处于静默状态，大家担心这是一起劫机事件。雅典是一座人口超过3百万的大城市，如果飞机栽入市区，会造成极为惨重的事件。希腊官方决定派出两架F－16战斗机以调查522号航班，但是战斗机的飞行员依然没有得到任何回复。
其中一架战斗机飞到522号航班驾驶舱附近，战斗机的飞行员看到有人坐在副驾驶的位置上并倒在仪表盘前，只是当时看不到机长。战斗机飞行员用无线电和雅典航管中心联系，说明他看到522航班的驾驶舱只有一个人，而且没有任何反应动作。战斗机飞行员观察客舱的情况，发现死寂一片，随后他在驾驶舱看到一个移动的身影。
战斗机依然跟随着522号航班，但是他们没有得到任何回应。522号航班突然左转并开始快速下降，飞机从1万多英尺的高度开始坠落，在距离地面2100英尺高度机长座位上的人第一次对战斗机做出回应，但是他们没有通话，战斗机飞行员和当地航管中心都无法和客机用无线电联系。在客机起飞3个小时后，太阳神522号航班撞上了地面。战斗机飞行员也旋即将这一情况汇报给了航管中心，消防救援人员立刻展开了救援行动，此次事故无人幸免遇难。
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