六月二日，刚过完儿童节的我突发童年奇想，再到已三百二十虚龄的大通口逛逛，不为旅游，也不走亲访友，只为一份怀旧。
虽然大通口是我工作时常去之地，但说了解还真不深。说走就走，骑上电瓶车，带上水和干粮，一个人从响水出发了。
在204国道上骑行到佑东冲，先下车看一下，从“倒大通口”形成的东大冲佑东段，一直到上世纪末，佑东冲一直都是南北交通要道的对外门面之一，历代都推崇“里外一色，路边突出”的指导思想，都想把路边治理好作为政绩，可是囿于条件的恶劣和治理经费的缺乏、治理技术局限等种种原因，历次dou以随挖随淤，面貌依旧而告终。
随着机械化施工程度的提高，如今的佑东冲，两侧过水河道已基本成型，只是因为历史上水土严重流失等原因，河道两岸仍旧低洼，外观形像欠佳。
沿韩家荡路向西，到了天荷源景区，因为浅水藕正在出水生长期，工人们正在涉水施肥，到了村部，在请求帮忙给电瓶车充电的同时和村支书韩品东同志攀谈起来，问及当年水利治理难点东西大冲现状，韩书记骄傲地说：“东西大冲早已沒了荒地，全部变成了米粮仓，现在看上去，只是地势有一场高洼不同而已。”
谈及韩家荡历史，我曾看过一段资料，记载韩家荡宋时曾是抗金名将韩世忠屯兵之地，我想通过韩氏族谱求证一下，热心的韩书记立即回家搬来三套韩氏族谱，最古老的是一套已老旧不堪的古谱，还有就是二0一七淮谱和二0一九年全球韩氏通谱，发现韩氏入淮始祖是明初的六十九世孝廉谨公，到韩家荡始祖是七十四世的鸿谋公，从韩氏家谱中未能证明韩家荡一支开发先祖与韩世忠有直接联系，尚需别的佐证资料加以证明。
电瓶车充了一个多小时电，去东大冲参观，站在原来大冲的桥上，向南北望去，弯弯曲曲的东大冲，河道已基本理直成型，两侧低洼的土地上水稻长势喜人，丝毫不比正常地面差。
欣喜之余，继续出发。到了大通口，看到新的统一规格的大通村部正在施工。从东侧南干渠桥上堆，访问了好几个人，遇一位懂得历史的施国全老同志，介绍了大通口缺口位置、当年镇水的铁牛位置、古庙位置和当年高堆平整前情况。
到了当年铁牛位置，已休息的房东赵贵新老同志立即起床，带我看了他家门前铁牛位置和原在他家房子后边的“大天庙”位置、庙前旗杆位置，并介绍曾被省有关部门征调走唯一遗物“大天庙”牌匾石。我看到这两处古迹遗址沒有任何标志，我谈了感想是这里沒有得到开发以前，镇村地方政府可以做个木牌，简单介绍一下历史情况，给慕名来访之人一个了解历史的机会，也让后人能够不忘历史。我的观点得到赵贵新等老同志的赞同。
唯施国全和赵贵新等几位老同志讲到的解放后才平整掉的老堆（堤）情况：老堆顶宽约十米，高出现有堆顶地面近十米高或说房子高，小孩爬到原堆顶很费劲一说，因时间不允许广泛求证，只好存疑，也希望有关部门能组织查证，还历史上故道黄河的一个侧面的面貌。
继续前行，到大通口当年决口处，亦是沒有任何标志，照了几张照片后不由感叹：大通口虽然没有云梯关的历史悠久和厚重，但却是云梯关能获得清王朝康熙、乾隆、嘉庆、道光四帝御笔亲题四匾之荣耀的起源之地，可以说没有大通口的历史，就沒有云梯关后来鼎盛之荣。
中华治水史，从鲧禹父子的治水就有堵和疏两法成败经验。大通口的历史也是如此，如果沒有董安国误筑马家港拦黄大坝导致黄河下游水患，就沒有张鹏翮听命康熙拆坝疏浚，使当时的黄河畅流入海，也就没有康熙亲自赐名“大通口”之举，也许这里还是叫马家港老名字吧。
当然虽然有康熙御书“灵渎安澜”和乾隆御书“利导东渐”之匾，在那只求神仙保佑的年代，荒于治理的黄河，仍然可以不理会两代皇帝的“金口御言”而降灾惹祸，1808年“倒大通口”就是苏北黄河历史上最大的一次决口，经马慧裕（现“古云梯关”碑题字人）受命重浚海口，堵塞两处决口，导致嘉庆帝颁匾曰“朝宗普庆”，可以说四帝匾中有一半是直接为大通口而颁的。虽然宣示说朝宗普庆，可二百一十多年让人的感觉却是谈到“大通口”都为之色变后怕。
在当前研究开发旅游景点是云梯关正热、大通口尚冷的时候，我希望能在组织层面全面研讨大通口等相关历史，还原包括“东西大冲”在内的历史全貌，这既可开发大通口，也可助推云梯关文化圈子，并和周边历史文化古迹名胜连成一体，形成以云梯关和大通口为主线的系统完整的故道黄河－－－－废黄河下游的整体研究开发，可供游客广度游、深度游、联片游的胜地，并可避免慕名而来的游人有一种长途奔波、仅游孤点之感，当是一举两得之好事！
感慨之后，再经云梯关、红旗翻水站后返响，一次说走就走的骑车旅行结束。
时光，是一首回眸的诗
